Klasifikasi tayar:
Tayar bias (BIASTIRE)
Struktur tayar yang telah digunakan sejak lama dahulu merujuk kepada tayar yang membentuk tali karkas pada sudut (kira-kira 38 darjah) ke arah perjalanan tayar.
Tayar radial (RADIALTIRE)
Struktur di mana susunan kabel bangku adalah 90 darjah atau hampir 90 darjah berkenaan dengan arah tayar perjalanan, dan tali pinggang digunakan untuk meningkatkan kekuatan tayar.
Berbanding dengan tayar bias, tayar radial mempunyai ciri-ciri berikut:
Kestabilan stereng yang baik, prestasi menujukkan penuh, rintangan haus yang baik, penjanaan haba yang rendah, rintangan bergolek yang rendah, penjimatan kos bahan api, daya tarikan yang kuat, kurang slippage, dan keselesaan perjalanan yang baik pada kelajuan tinggi.
Tayar dengan tiub dalaman (TUBETYPETIRE)
Tayar di dalam tayar dan melambung
Komposisi: tayar + tabung dalaman + pad + rim
Kaedah pengurusan penggunaan yang betul:
Pilih tiub dalaman yang sesuai, dan tayar baru mesti menggunakan tiub dalaman baru.
- Tayar radial perlu menggunakan tiub dalaman untuk tayar radial.
Sekiranya tidak ada tekanan udara, jika lebar tiub dalamnya cacat lebih daripada 10%, ia tidak boleh digunakan secara berterusan.
Apabila anda mulakan terlebih dahulu, anda harus terlebih dahulu membuat tiub dalaman dan pad dengan tekanan rendah, dan kemudian isi dengan tekanan udara yang sesuai.
Tayar tanpa lampu (TUBELESSTIRE)
Tiub dalam tidak digunakan, dan getah khas (lapisan kedap udara) di tempat tiub dalaman digunakan pada permukaan dalaman tayar untuk memastikan prestasi kedap udara tayar.
Komposisi: tayar (meterai dalaman) + rim
Semasa menjalankan tayar tanpa lampu, walaupun terdapat objek asing seperti kuku, tekanan udara tidak akan berkurang dengan cepat.
Tayar musim panas (SUMMERTIRE)
Tayar jenis ini digunakan untuk musim bunga, musim panas dan musim luruh dengan suhu melebihi 0 °. Untuk dapat memaparkan kebolehlaksanaan yang baik dan prestasi brek di jalan basah dan kering, ia perlu mempunyai kawasan sentuhan yang besar dengan tanah untuk meningkatkan geseran antara tayar dan tanah. Oleh itu, corak blok mudah sering digunakan dalam reka bentuk bunga untuk meningkatkan permukaan sentuhan dengan tanah. Selain itu, untuk meningkatkan prestasi saliran pada permukaan jalan basah, alur-alur adalah garis lurus dalam arah lilitan. Tayar yang tidak mempunyai tanda bermusim khas adalah tayar musim panas.
Tayar sepanjang hari (ALLSEASONTIRE)
Tayar jenis ini menggabungkan ciri-ciri tayar salji dan tayar musim panas, dan coraknya lebih rumit daripada tayar musim panas. Untuk dapat mengendalikan brek yang lebih baik dan mengendalikan prestasi salji, tayar salji mempunyai alur yang lebih halus daripada tayar musim panas, tetapi tayar semua cuaca tidak dapat melakukan prestasi brek 100% pada suhu rendah dan permukaan salji, jadi Ia lebih selamat menggunakan khas tayar salji di kawasan itu.
Tayar salji (SNOWTIREorWINTER)
Tayar digunakan secara eksklusif dalam suhu rendah dan keadaan salji pada musim sejuk. Bunga ini direka bentuk sebagai blok dengan banyak alur kecil, dan untuk menunjukkan prestasi cemerlang dan mengendalikan prestasi pada musim sejuk, alur biasanya dalam dan dalam. Getah bunga adalah satu formula khas yang tahan terhadap suhu rendah dan mengekalkan kelembutan dan geseran yang baik walaupun pada suhu rendah. Tayar disusun untuk meningkatkan brek dan pengendalian di atas ais, tetapi sejak tahun 1987, tayar salji tanpa bulatan secara beransur-ansur menggantikan tayar yang diselenggarakan kerana prestasi unggulnya, kerana tayar yang bertaburan adalah bunyi yang sangat besar dan pencemaran udara. Baru-baru ini, dengan perkembangan teknologi tayar dan bahan-bahan mentah, prestasi tayar salji yang tidak baik di atas ais telah bertambah baik.
