Di kawasan musim sejuk, disebabkan oleh suhu rendah, kelembutan getah tayar menjadi lebih besar dan keanjalan menurun. Apabila kenderaan diparkir semalaman atau diparkir untuk jangka masa yang panjang, pedal klac perlu perlahan-lahan dinaikkan untuk berjalan dengan lancar, dan beberapa kilometer pertama harus didorong pada kelajuan rendah. Selepas naik, memandu semula dengan normal. Jika kenderaan telah diletakkan di atas ais untuk jangka waktu tertentu, tapak pembakaran mungkin dibekukan dan penjagaan tambahan perlu diambil untuk mengelakkan tapak keluar dari koyak. Untuk mengelakkan tayar dari pembekuan di atas tanah apabila kenderaan itu diletakkan di dalam sejuk untuk waktu yang lama, papan harus ditutup dengan kayu atau pasir di bawah tayar.
Haus yang tidak normal yang disebabkan oleh pelbagai faktor semasa penggunaan tayar adalah sakit kepala bagi majoriti pemandu. Tekanan tayar yang sangat tinggi dan rendah, operasi yang berlebihan, penjajaran roda yang buruk, dan operasi biadab yang disebabkan oleh teknik pemanduan pengendali tidak mahir, pemilihan dan pemasangan tayar yang tidak munasabah, dan kerosakan kepada bahan keras luaran semuanya berkurang. Kehidupan tayar. Bagaimana untuk berkesan mengelakkan haus dan lusuh yang tidak normal ini, anda perlu melakukan kerja-kerja berikut:
Tayar adalah sebahagian penting dari kenderaan beroda, dan keadaan teknikal mereka secara langsung mempengaruhi daya tarikan, kebolehlantaran, kestabilan, keselamatan, keselesaan dan ekonomi kenderaan beroda. Menurut statistik, kos penyelenggaraan tayar menyumbang kira-kira 15% daripada kos penyelenggaraan normal kenderaan keseluruhan. Menganalisis punca-punca tayar yang tidak normal dan mengambil tindakan balas yang sepadan. Ia mempunyai kepentingan praktikal untuk mencegah memakai tayar yang tidak normal, memanjangkan hayat perkhidmatan, menjimatkan kos, meningkatkan kecekapan penggunaan dan memastikan operasi yang selamat. Dengan menganalisis punca-punca tayar yang tidak normal, kertas ini mencadangkan beberapa langkah untuk memanjangkan hayat perkhidmatan tayar, untuk pengguna merujuk kepada amalan, untuk menjimatkan kos, melindungi mesin, dan memperoleh manfaat ekonomi yang lebih baik.
Pertama, tegas mematuhi standard inflasi tayar. Selepas inflasi, periksa sama ada bahagian itu bocor, dan semak tekanan tayar secara berkala untuk memastikan pematuhan dengan standard. Kebiasaan mengukur tekanan udara menggunakan barometer tidak boleh dinilai oleh mata kasar. Tayar ini dijamin mempunyai keanjalan tertentu, dan ubah bentuk itu tidak melebihi apabila beban yang dinyatakan digunakan, supaya kenderaan itu mempunyai kestabilan dan keselesaan yang baik semasa memandu. Tekanan tayar ganti harus agak tinggi untuk mengelakkan kehabisan gas untuk waktu yang lama.
Kedua, tayar harus dipadankan dengan betul dan dipasang, dan tiub dalaman yang sepadan harus digunakan mengikut spesifikasi tayar. Tayar dipasang pada mesin yang sama hendaklah mempunyai jenama yang sama, struktur yang sama dan prestasi yang sama. Jika ini tidak mungkin, tayar jenama yang sama, spesifikasi yang sama, corak dan jenis yang sama perlu dipasang pada batang yang sama; apabila menggantikan tayar baru, keseluruhan kenderaan atau sepaksi mesti diganti; tayar petunjuk dengan arah arah Ia mesti dipasang dalam arah rolling tertentu; apabila menggantikan tayar baru, tayar baru perlu dipasang pada roda depan dan tayar yang dibaiki perlu dipasang pada roda belakang. Untuk memastikan memandu yang selamat, tayar retreaded tidak dibenarkan digunakan sebagai roda stereng (roda hadapan).
Ketiga, peralihan tayar biasa. Selepas kenderaan telah berjalan untuk tempoh masa, tayar depan dan belakang berbeza dari segi keletihan dan memakai kren, sehingga mereka harus diubah tepat pada waktunya sesuai peraturan. Terdapat dua cara menukar tayar: kaedah silang dan kaedah peredaran. Kaedah salib transposisi adalah sesuai untuk kenderaan yang sering bergerak di jalan raya melengkung yang besar, manakala kaedah kitaran adalah sesuai untuk kenderaan yang sering bergerak di jalan-jalan yang rata.
Keempat, perlu mengendalikan suhu tayar. Semasa menjalankan kenderaan, tayar menghasilkan haba akibat geseran dan ubah bentuk, supaya suhu dan tekanan udara di dalam tayar meningkat. Apabila suhu tayar sangat tinggi, kaedah deflasi dan pengurangan tekanan tidak boleh diterima pakai, dan tayar tidak boleh dicurahkan dengan air untuk menyejukkan, supaya tidak mempercepat kerosakan tayar. Taman dan berehat di tempat yang sejuk, dan teruskan memandu selepas suhu tayar jatuh. Apabila meletak kenderaan di atas kenderaan dan tiba di tempat kejadian, perlu membangunkan tabiat parkir teksi yang selamat. Untuk memilih lantai rata, bersih dan bebas minyak untuk meletak kenderaan, setiap tayar perlu diletakkan dengan lancar, terutamanya jika kenderaan dimuatkan semalaman. Perlu diingat bahawa tempat letak kereta harus dipilih dan roda belakang harus diangkat jika perlu. Apabila kenderaan dinyahaktifkan untuk jangka masa yang panjang, rangka harus disokong oleh blok kayu untuk mengurangkan beban pada tayar; jika tayar tidak boleh diletakkan apabila tidak ada tekanan udara, roda perlu diangkat.
