Haus yang tidak normal yang disebabkan oleh pelbagai faktor dalam penggunaan tayar jentera pembinaan beroda adalah sakit kepala bagi majoriti pemandu. Tekanan berlebihan yang tinggi dan rendah, operasi beban, penjajaran empat roda yang buruk, dan operasi biadab yang disebabkan oleh teknik pemanduan pengendali tidak mahir, pemilihan dan pemilihan tayar yang tidak munasabah, dan kerosakan kepada objek keras luaran. Bagaimana dengan berkesan mengelakkan haus dan lusuh yang tidak normal ini, kita perlu melakukan kerja-kerja berikut:
Pertama, ketat mematuhi piawaian inflasi tayar, periksa saluran udara selepas inflasi, dan semak tekanan tayar secara berkala untuk memastikan pematuhan standard.
Kebiasaan mengukur tekanan udara menggunakan barometer tidak boleh dinilai oleh mata kasar. Ia dijamin bahawa tayar kenderaan jentera pembinaan beroda mempunyai keanjalan tertentu, dan ubah bentuk kenderaan jentera pembinaan beroda tidak melebihi julat yang ditetapkan apabila beban yang dinyatakan digunakan, untuk memastikan kestabilan dan keselesaan kenderaan semasa memandu. Tekanan udara tayar ganti haruslah agak tinggi, supaya tidak melarikan diri untuk jangka masa yang panjang.
Kedua, perlu memilih dan memasang tayar jentera pembinaan yang teruk dengan betul dan menggunakan tiub dalaman yang sesuai mengikut spesifikasi tayar.
Tayar dipasang pada mesin yang sama hendaklah mempunyai jenama yang sama, struktur yang sama dan prestasi yang sama. Jika ini tidak mungkin, tayar jenama yang sama, spesifikasi yang sama, corak dan jenis yang sama perlu dipasang pada batang yang sama; apabila menggantikan tayar baru, keseluruhan kenderaan atau sepaksi mesti diganti; tayar petunjuk dengan arah arah Ia mesti dipasang dalam arah rolling tertentu; apabila menggantikan tayar baru, tayar baru perlu dipasang pada roda depan dan tayar yang dibaiki perlu dipasang pada roda belakang. Untuk memastikan memandu yang selamat, tayar retreaded tidak dibenarkan digunakan sebagai roda stereng (roda hadapan).
Ketiga, roda tayar biasa beralih kenderaan jentera pembinaan.
Selepas kenderaan telah berjalan untuk tempoh masa, tayar depan dan belakang berbeza dari segi keletihan dan pakai, jadi mereka harus diganti mengikut masa mengikut peraturan. Terdapat dua cara menukar tayar: kaedah silang dan kaedah peredaran. Kaedah salib transposisi adalah sesuai untuk kenderaan yang sering melakukan perjalanan di jalan raya melengkung yang besar, manakala kaedah kitaran adalah sesuai untuk kenderaan yang sering melakukan perjalanan di jalan yang rata.
Keempat, kita mesti juga mengawal suhu tayar jentera pembinaan beroda.
Semasa menjalankan kenderaan, tayar menghasilkan haba akibat geseran dan ubah bentuk, dan tekanan suhu dan udara di dalam tayar meningkat. Apabila suhu tayar sangat tinggi, kaedah deflasi dan pengurangan tekanan tidak boleh diterima pakai, dan tayar tidak boleh dicurahkan dengan air untuk menyejukkan, supaya tidak mempercepat kerosakan tayar. Taman dan berehat di tempat yang sejuk, dan teruskan memandu selepas suhu tayar jatuh. Apabila meletak kenderaan di atas kenderaan dan tiba di tempat kejadian, perlu membangunkan tabiat parkir teksi yang selamat. Untuk memilih lantai rata, bersih dan bebas minyak untuk meletak kenderaan, setiap tayar perlu diletakkan dengan lancar, terutamanya jika kenderaan dimuatkan semalaman. Perlu diingat bahawa tempat letak kereta harus dipilih dan roda belakang harus diangkat jika perlu. Apabila kenderaan dinyahaktifkan untuk jangka masa yang panjang, rangka harus disokong oleh blok kayu untuk mengurangkan beban pada tayar; jika tayar tidak boleh diletakkan apabila tidak ada tekanan udara, roda perlu diangkat.
Kelima, tayar jentera pembinaan beroda harus dijauhkan dari cahaya matahari, minyak, asid, bahan mudah terbakar dan produk kimia kakisan.
Semua tayar perlu disimpan di dalam bilik yang sejuk, kering dan gelap. Tayar harus diletakkan tegak dan tidak boleh diletakkan rata, disusun atau digantung. Tempoh penyimpanan tidak boleh melebihi tiga tahun. Sekiranya tiub dalamnya disimpan secara berasingan, ia hendaklah diisi dengan jumlah udara yang sesuai dan tidak boleh dilipat, diletakkan rata atau disusun. Apabila tidak disimpan secara berasingan, ia perlu diletakkan di dalam selongsong tayar dan dinaikkan secara sederhana.
