Kaedah untuk membaiki cakera roda forklift, hab roda dan tayar adalah seperti berikut:
I. Pembaikan cakera roda forklift:
1. Jika lubang galas untuk bolt haus, ralat kebulatan lebih besar daripada 1.5mm atau permukaan galas bolt tayar tidak rata, ia bolehdibaiki dengan kimpalan permukaan.
2. Keretakan antara lubang galas bolt atau antara lubang besar boleh dibaiki dengan mengimpal.
3. Jika terdapat rivet yang terputus atau longgar pada sambungan antara jejari dan rim, ia hendaklah dikimpal semula atau diikat semula.
4. Jika terdapat keretakan pada rim, ia boleh dibaiki dengan mengimpal.
II. Pembaikan hab roda forklift:
1. Jika lubang tempat duduk galas dalam dan luar hab haus lebih daripada 0.05mm, ia hendaklah dibaiki dengan penyaduran krom.
2. Jika lubang tempat duduk pengedap minyak tidak sekata haus atau mempunyai kemek lebih daripada 0.15mm, ia boleh dibaiki dengan mengimpal.
3. Permukaan lilitan yang bersentuhan dengan hab brek hendaklah rata. Jika larian bulatan garisan tengah hab roda lebih besar daripada 0.1mm, ia perlu dibaiki dengan membelok.
4. Apabila hab brek hab roda retak, ia boleh dikimpal dan menjadi rata.
5. Apabila benang dalam lubang bolt separuh gandar tetap rosak, ia boleh digerudi semula dan diketuk selepas timbul.
6. Apabila larian bulat muka hujung yang bersentuhan dengan bebibir separuh gandar tidak lebih daripada 0.1mm, ia perlu dibaiki.
III. Kerosakan dan pembaikan tayar forklift:
Tayar forklift ialah tayar pneumatik dan tayar pepejal. Tekanan inflasi tayar mestilah mengikut piawaian asal kilang dan tidak boleh terlalu tinggi atau terlalu rendah. Terlalu tinggi akan mengurangkan keanjalan tayar dan lapisan garisan mudah pecah. Tekanan udara yang terlalu rendah akan menyebabkan ubah bentuk yang teruk pada tayar, meningkatkan suhu, menyebabkan degumming atau pecah, dan juga boleh menyebabkan tayar luar bergerak di atas rim dan memakai manik tayar. Dalam kes yang teruk, injap tayar dalam akan terkoyak.
1) Tayar luar: Apabila tayar luar retak, berlubang, buih, delaminasi dan kerosakan lain, ia perlu dibaiki atau diperbaharui mengikut situasi tertentu. Apabila terdapat keretakan berterusan di sekeliling badan tayar luar, getah bunga telah digilap dan terdapat lubang besar, lapisan garisan badan tayar mempunyai retakan anulus dan keseluruhan bulatan dipisahkan, ia perlu diganti.
2) Tayar dalam: Apabila lubang kecil ditemui, pembaikan panas atau sejuk boleh dilakukan.
1. Pembaikan panas: Failkan kawasan di sekeliling tiub dalam yang rosak untuk menjadikannya kasar, lekatkan gam pembaikan kebakaran pada kawasan yang rosak, dan buat lubang kecil lubang itu di tengah-tengah gam pembaikan, kemudian selaraskan pengapit tayar. dengan gam pembaikan kebakaran dan pasangkannya, ketatkan skru untuk menekannya, dan kemudian nyalakan agen pemanas pada gam pembaikan kebakaran. Tunggu selama 10-15 minit, dan ia akan diikat rapat.
2. Tampalan getah mentah (tampalan sejuk): Failkan kawasan sekitar tiub dalam yang pecah untuk menjadikannya kasar, sapukan gam mentah, tunggu sehingga permukaan gam kering sedikit, kemudian sapukan gam untuk kali kedua. Apabila gam dikeringkan di udara, pasangkan getah mentah yang telah disediakan pada pecah, tekan dan panaskan hingga 140-145 darjah, panaskan selama 10-20 minit untuk memvulkan getah mentah, dan selepas penyejukan, ia boleh terikat erat.
3. Tiub dalam dilipat, retak teruk dan tidak boleh dibaiki; penuaan, melekit dan merosot; cacat, retak dan terlalu teruk boleh dikikis dan diganti.
