Sebagai bahagian penting pemuat, tayar mempunyai hubungan rapat dengan prestasi loader. Oleh itu, kita harus memberi perhatian kepada perkara-perkara yang berkaitan apabila menggunakan tayar loader untuk mengelakkan kerosakan pada tayar dan menyebabkan pemuat beban untuk berfungsi.
Item biasa untuk penggunaan tayar pemuat:
1. Kawalan kualiti muat dan kelajuan memandu
Standard Tayar Kebangsaan menentukan beban maksimum pada tekanan tayar yang sepadan pada kelajuan tertentu. Tekanan tayar yang dicadangkan dari loader ditentukan mengikut keperluan standard kebangsaan, beban kenderaan yang diberi nilai dan beban pada tayar semasa operasi normal. Oleh itu, kenderaan itu mesti dimuatkan mengikut beban yang ditilai yang dikalibrasi oleh pemuat, dan ia boleh diterima untuk memuatkan 15% dalam keadaan normal. Walau bagaimanapun, muatan berlebihan akan menyebabkan tayar meningkatkan kecacatan dan memberi kesan serius terhadap kehidupan perkhidmatan tayar. Sekiranya perlu untuk membebankan kes dalam keadaan khas, tekanan udara sejuk tayar perlu ditingkatkan dengan betul, tetapi ia tidak boleh digunakan untuk masa yang lama. Kebanyakan pemuat domestik menggunakan tayar bias berbilang tekanan rendah. Pengubahan radial yang dibenarkan bagi tayar ini ialah 3% ~ 4% daripada diameter tayar. Dalam operasi sebenar, perhatian harus dibayar kepada ubah bentuk radial tayar untuk membuat ubah bentuknya. Jangan melebihi julat ini.
Begitu juga, kelajuan perjalanan mempunyai pengaruh yang besar terhadap kehidupan tayar. Dalam penggunaan sebenar, kelajuan dan beban mempunyai makna yang sama, dan dalam beberapa kes kelajuan lebih penting. Untuk mendapatkan kesan penggunaan yang terbaik, jika kelajuan kenderaan lebih tinggi daripada kelajuan tayar yang diberi nilai, beban pengangkutan harus dikurangkan dengan sewajarnya; jika kelajuan kenderaan lebih rendah daripada kelajuan tayar yang diberi nilai, beban pengangkutan dapat ditingkatkan dengan sewajarnya. Kerana tayar itu bersentuhan dengan tanah dalam kegunaan sebenar, geseran, dan bangkai bergetar, ubah bentuk lenturan dan lekukan berlaku, yang diperburuk dengan peningkatan kelajuan kenderaan, dan suhu tayar akan meningkat dengan tajam, menyebabkan tayar ke letupan.
2, mengawal tekanan inflasi tayar
Tekanan tayar yang berlebihan atau rendah boleh menyebabkan tayar awal memakai dan serius mempengaruhi kehidupan perkhidmatan tayar. Sekiranya tekanan udara terlalu rendah, tayar akan berubah bentuk terlalu banyak di bawah beban, kawasan pembakaran akan meningkat, memakai tread tidak seimbang, tegasan ricih antara bangkai akan meningkat, haba geseran akan tinggi, dan bangkai itu akan dihilangkan. Apabila halangan ditemui, pendawaian langsir dalam badan tayar mudah pecah, menyebabkan bangkai dan mulut pecah. Jika tekanan udara terlalu tinggi, mudah untuk pendawaian langsir dalam badan janin untuk meregangkan secara berlebihan dan pecah, menyebabkan bangkai letupan.
Tekanan tayar adalah parameter penting bagi kapasiti beban tayar. Tekanan udara yang dinyatakan dalam standard tayar ialah tekanan udara pada suhu normal (15-20 ° C). Pada masa yang sama, perhatian harus dibayar kepada inflasi tayar:
Periksa pengecasan injap sebelum menaikkan;
B Isi udara sebanyak mungkin tanpa air dan minyak:
Kenderaan dalam operasi memandu C mesti berhenti dan menunggu suhu tayar jatuh sebelum inflasi;
3, mengawal suhu tayar
Semasa operasi loader, beban yang berlaku pada tayar berubah secara berkala, menyebabkan tayar berubah secara berkala sementara tayar bersentuhan dengan tanah. Dengan cara ini, suhu bangkai akan terus meningkat. Kenaikan suhu karkas itu tidak hanya berkaitan dengan berat beban kenderaan, kelajuan perjalanan, keadaan jalan raya, tetapi juga untuk waktu kerja dan suhu ambien. Pada musim panas, suhu luar adalah tinggi, pelbagai perubahan suhu tayar adalah kecil, dan suhu tayar mungkin meningkat. Ketika suhu bangkai bangkai naik, getah itu berumur, dan prestasi tayar akan berkurang. Apabila ia mendekati atau melebihi suhu kritikal tayar, ia akan dengan mudah menyebabkan bangkai bangkai jatuh dan pecah. Suhu kritikal tayar bias jentera pembinaan biasanya kita gunakan ialah 105 ° C. Oleh itu, semasa memandu musim panas, julat suhu tayar dihadkan kepada 100 ° C ~ 107 ° C, jika melebihi 115 ° C yang suhu berbahaya, tusukan akan berlaku. Oleh itu, dalam musim panas panas, sebaiknya menggunakan kerja rumah pagi dan petang dan berehat pada tengah hari untuk mengelakkan suhu janin yang berlebihan. Jika keadaan tidak membenarkan, semasa operasi, pastikan untuk memeriksa suhu tayar, sentuh bangkai dengan tangan, cari panas, dan hentikan segera. Apabila tempat letak kereta dan rehat, anda perlu meletak kereta anda di tempat yang sejuk, elakkan tayar matahari, kemudian bekerja selepas suhu tayar dikurangkan secara semula jadi. Jangan gunakan air sejuk atau dikeringkan untuk mengurangkan tekanan dan mengurangkan suhu.
